Румынская OMV Petrom сообщила о продвижении проекта по производству устойчивого авиационного топлива — SAF (Sustainable Aviation Fuel) — и возобновляемого дизельного топлива HVO (Hydrotreated Vegetable Oil, гидроочищенное растительное масло) на нефтеперерабатывающем заводе Petrobrazi. Инвестиции в комплекс оцениваются в 560 млн евро, а его проектная мощность — до 250 тыс. тонн топлива в год.
Сырьем для комплекса будут растительные масла и отработанное кулинарное масло. Их предполагается перерабатывать по технологии HEFA (Hydroprocessed Esters and Fatty Acids — гидроочищенные эфиры и жирные кислоты). Это один из наиболее освоенных маршрутов выпуска SAF: при гидроочистке водород удаляет кислород из масел и жиров, превращая их в углеводородные компоненты, близкие по свойствам к традиционному авиационному керосину и дизельному топливу.
SAF — не один конкретный вид топлива, а общее обозначение устойчивого авиационного топлива из возобновляемого или отходного сырья. HEFA-маршрут уже применяется в промышленности, но его масштабирование зависит от доступности устойчивого сырья: использованных масел, животных жиров, отходов пищевой отрасли и других липидных ресурсов.
Румынский проект встроен в европейскую регуляторную логику. В ЕС действует ReFuelEU Aviation: с 2025 года поставщики авиатоплива обязаны обеспечивать минимальную долю SAF в топливе, поставляемом в аэропорты Евросоюза. Спрос на такие продукты становится не только рыночным, но и регуляторным.
Российская стадия: технология уже испытана
В России близкий по сырью и технологии проект развивает «Газпром нефть». В феврале 2026 года компания сообщила о первых в стране лабораторных и стендовых испытаниях SAF на работающем реактивном двигателе. Топливо создано из переработанного фритюрного масла и животных жиров.
Испытания имитировали основные режимы работы двигателя — взлет, полет и посадку. Результаты предполагается использовать для подготовки национального стандарта на синтетические компоненты устойчивого авиационного топлива.
У российской разработки уже появляется сырьевая цепочка. Сеть «Вкусно — и точка» ежегодно направляет на переработку около 6 тысяч тонн отработанного растительного масла; часть этого ресурса может использоваться для производства SAF. Но промышленная мощность, объем инвестиций и сроки запуска серийного выпуска пока не раскрыты.
Разница между двумя кейсами — прежде всего в стадии реализации. В Румынии создается промышленный комплекс с известными инвестициями и производственной мощностью. В России подтверждена технологическая работоспособность топлива и начинается формирование стандартов, но следующий шаг — масштабирование: создание производственной установки, сертификация, устойчивая система сбора сырья и гарантированный спрос со стороны авиакомпаний.
Для биоэкономики это важный переход: отработанное масло становится не отходом пищевой индустрии, а сырьем для авиации. Но его доступность ограничена: за этот ресурс конкурируют производители биодизеля, судового топлива, олеохимической продукции и SAF. Поэтому успех будет зависеть не только от технологии гидроочистки, но и от прозрачности происхождения сырья, логистики его сбора и способности превратить экспериментальную партию топлива в устойчивое промышленное производство.
Источник: https://dzen.ru/…, иллюстрация: https://www.magnific.com/ru/…
