«Формула‑1» переходит на топливо из отходов: команда «Альпин» тестирует HVO в логистике
Команда «Альпин» начнёт использовать возобновляемое дизельное топливо HVOlution для логистических автомобилей во время европейских этапов «Формулы‑1». Топливо производит итальянская компания Enilive из остаточного сырья – прежде всего из отработанного кулинарного масла и животных жиров.
Что такое HVO
HVO (Hydrotreated Vegetable Oil, гидроочищенное растительное масло) – это углеводородное топливо, близкое по свойствам к традиционному дизелю. Его получают путём гидроочистки: масло, жиры или пищевые отходы перерабатывают с применением водорода. В результате получается продукт, совместимый с существующими дизельными двигателями и топливной инфраструктурой.
Почему это удобно
Главное преимущество HVO – отсутствие необходимости в серьёзной модернизации техники. Топливо можно использовать в чистом виде (HVO100) без переделки двигателей или изменения заправочной сети.
Экология: цифры и нюансы
По оценке Enilive, жизненный углеродный след HVOlution в среднем на 79,5% ниже, чем у ископаемого дизеля. Важно понимать: при сгорании HVO углекислый газ всё равно образуется. Снижение выбросов учитывают по полному жизненному циклу – от сбора сырья до использования топлива.
Как это будет работать в «Формуле‑1»
Для логистики команды это означает переход всего автопарка на возобновляемое топливо во время европейских гонок. Заправка будет проходить через сеть из более чем 1 700 станций Enilive и с использованием корпоративной топливной системы. «Формула-1» – это сложная мобильная инфраструктура: грузовики, оборудование, запасные части и гоночные машины постоянно перемещаются между странами. Поэтому использование HVO показывает, как биотопливо может внедряться в уже существующий парк техники без длительной замены двигателей.
А что в России
В России пока нет промышленного производства HVO, но направление активно развивается. «Газпромнефть» уже проводит испытания авиационного топлива из отработанного фритюрного масла и животных жиров, а также развивает проекты по выпуску судового биотоплива.
Сейчас отрасль находится на стадии испытаний, разработки рецептур и выстраивания системы сбора сырья. Следующий шаг – создание промышленной установки: это позволит превратить отработанное масло из экологической проблемы в востребованный ресурс для моторного топлива.
Эти и другие новости биоэкономики на канале «Новости биоэкономики» https://dzen.ru/…
